Location bateau à Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Très polyvalent par son design de pont et son aménagement intérieur, l'Oceanis 473 fut l'un des fleurons de Beneteau entre 2001 et 2008. Ce plan Finot-Conq allie le confort et les performances recherchés par les propriétaires privés aux exigences élevées du secteur de la location. L'Oceanis 473, conçu par Finot-Conq, a été présenté au public en 2001, remplaçant l'Oceanis 461, un plan Farr également lancé en 1996. L'OC-473 est resté au catalogue Béneteau jusqu'en 2008, date à laquelle il a été remplacé par l'Océanis 46, conçu par Berret/Racoupeau. Trois architectes de renom ont assuré trois générations d'Océanis sur ce segment important des bateaux de 13-14 mètres, où les modèles rivalisent à la fois sur le segment exigeant des bateaux de propriétaire et sur le marché exigeant de la location. L'équipe Finot-Conq, référence incontestée en matière de voiles open pour la course au large au début du XXIe siècle, était à l'origine du projet Océanis 473. Ce nouveau modèle impressionnait par son grand volume de coque, son étrave haute et puissante, sa quille moderne en « L » à bulbe et son imposant bau qui s'étendait pratiquement jusqu'au tableau arrière. Dès le premier coup d'œil, ce voilier est immédiatement reconnaissable. Son esthétique intemporelle adopte un élégant double pont flush-deck qui s'étend juste à l'arrière de la tête de mât et s'élève légèrement au-dessus du carré. Le franc-bord important de l'OC-473 dissimule ainsi sa silhouette massive tout en offrant une belle hauteur sous barrot. Le gréement de l'OC-473 est en tête avec barres de flèche inclinées et petit étai, avec une répartition de la voilure assez équilibrée entre le génois et la grand-voile. La surface importante du génois (150 %) du 473 n'a jamais été appréciée des loueurs, qui constataient la facilité avec laquelle les clients négligents déformaient la voile. Ce gréement n'est pas très subtil, même avec des finitions de qualité, mais il est solide et facile à manœuvrer grâce à un accastillage complet et bien agencé fourni de série. Les manœuvres en tête de mât du 473 sont entièrement redirigées vers le cockpit, où elles sont assurées par une batterie de taquets Spinlock XT et deux winchs Lewmar 40ST au-dessus du cockpit. La barre d'écoute de grand-voile, de longueur modeste, se trouve également au-dessus du cockpit, et les winchs de génois (deux Lewmar 56 ou 54ST) sont situés sur les hiloires, permettant leur commande par le barreur ou par l'équipage depuis les bancs. Le barreur barre à double roue, et son siège latéral a toujours le pataras en position patte d'oie, ce qui rend difficile l'appui du dos sur le balcon arrière. La visibilité vers l'avant et les points d'appui à la gîte sont adéquats. Une banquette centrale escamotable ouvre sur une plateforme arrière qui, à l'époque, semblait imbattable. Aujourd'hui, habitué aux immenses jupes repliables que l'on trouve sur tous les voiliers, la générosité de la plateforme de l'OC-473 est sujette à caution. Performances optimales L'Océanis 473 affiche de bonnes performances sur toute la plage de vent, dès les rafales légères d'environ 5 ou 6 nœuds. Sa rigidité à la gîte est également remarquable, notamment dans la version 2,10 m de tirant d'eau. Au près par environ 25 nœuds de vent, grand-voile ris et génois déployé aux deux tiers, le bateau maintient son cap sans effort à 7,2/7,6 nœuds, le cockpit au sec et l'équipage profitant du paysage confortablement installé sur les banquettes (bravo pour la barre de support des focs). L'étrave profonde et bien dessinée, ainsi que la forme particulière en « U » de la coque, garantissent un passage fluide dans la vague. Sur les parcours serrés, l'équilibre des barres reste assez neutre, typique des plans Finot-Conq, mais il est préférable de ne pas trop s'élancer pour ne pas perdre la puissance de cette coque à fort déplacement. En ouvrant les écoutes à ces 20/25 nœuds, la vitesse de l'OC-473 atteint un bon 8,5 nœuds au travers, atteignant 9,5/10 nœuds au travers. En déployant pleinement le génois avec ce vent de quart, la vitesse reste constante à plus de 10 km/h, et même si le barreur doit être plus attentif, la sensation de vitesse tranquille domine le programme. Le cockpit de l'Océanis est confortable au mouillage comme en navigation. La courbe de l'étrave à l'arrière est confortable, le siège du barreur est confortable, et les six (voire huit) membres d'équipage que le bateau accueille se sentiront à l'aise pour manœuvrer ou s'asseoir sur les banquettes. L'Oceanis 473 appartient à une génération de voiliers qui ne considérait pas encore les grandes tables extérieures, avec réfrigérateur et égouttoir, comme obligatoires. Sur l'OC-473, la table extérieure est en acajou verni luxueux, pliable et facilement amovible (sac de transport inclus), ne laissant apparaître qu'une structure tubulaire en acier inoxydable qui sert à la fois de main courante et de repose-pieds en position gîtée. Une solution très pratique. Intérieurs spacieux À l'intérieur, le 473 propose des versions adaptées à tous les besoins de croisière, avec deux, trois ou quatre cabines doubles spacieuses et deux salles de bain. Quelle que soit la version, le salon central est très spacieux (3,55 x 3,92 m), caractérisé, selon la version, par la cuisine en L, à côté de l'entrée ou sur le côté. L'espace navigateur (dont l'orientation varie selon la version) évoque le passé : il comprend une banquette avant, des tiroirs, des étagères et des rangements pour les petits objets, un grand espace pour l'affichage des cartes, un panneau biseauté pour le montage de l'électronique et une façade pratique pouvant servir à la fois de rangement pour les petits instruments et de boîte à gants. Si les tables à cartes perdent progressivement leur utilité à l'intérieur des voiliers modernes, cet espace navigateur peut toujours être transformé en « bureau » du propriétaire, un élément de plus en plus recherché sur les voiliers de cette longueur. En termes de construction, l'OC-473 a franchi une nouvelle étape dans le processus continu de Beneteau visant à transformer ses contre-moules en pièces quasi intégrales, du plancher au plafond. Sur l'OC-473, le contre-moule renforce non seulement la coque, mais soutient également discrètement les cloisons et une grande partie de l'ameublement, le tout étant maintenu ensemble grâce à différents types de colles. Ce système de construction, solide et durable, est parfaitement maîtrisé par Beneteau. Option 5 heures - 500 € Acomptes : Location coque nue : 5 000 € Location à la journée avec skipper : 500 € Location coque nue, minimum quatre jours.