Bootverhuur in Sõru · Fiskars — Lifeboat (1981)

MS Estland reddingsboot. Ideaal voor kust- en eilandexcursies en het observeren van zeehonden. MS Estonia werd in 1980 gebouwd op de scheepswerf Meyer Werft in Papenburg, Duitsland. Scheepswerf Meyer Werft nam dat jaar ook de reddingsboten MS Estonia in gebruik. Ze voltooiden tien reddingsboten en een patrouilleboot. De reddingsboten werden onzinkbaar gemaakt door de ruimte tussen de rompen op te vullen met schuim. De technische specificaties van de boot zijn als volgt: lengte 9,18 m, breedte 3,40 m, diepgang 1,48 m, motor Sabb 22, snelheid 6 knopen. Op 28 september 1994, om 01:22, stuurden de MS Estonia noodoproep: "Mayday! Mayday!". Het schip zonk in minder dan een uur. Het scheepswrak bevindt zich op de coördinaten 59° 22′ 54″ N, 21° 41′ 0″ E, ongeveer 40 km van het eiland Utö en 50 km van Hiiumaa. Volgens het eindrapport van de internationale onderzoekscommissie gepubliceerd in 1998, was MS Estonia zo gekanteld bij het zinken dat de reddingsboten niet konden worden geopend, het zinkende schip sleepte ze naar de bodem, vanwaar de zee sommige van hen duwde - vol water of ondersteboven - naar de oppervlakte. De reddingsboten nadat de MS Estonia was gezonken, dreven richting de Estse kust, voornamelijk naar Hiiumaa. Alleen de patrouilleboot werd leeg teruggevonden bij Hanko in Finland. Het eindrapport van de schipbreuk onthulde dat duikers een reddingsboot aan de davits vonden terwijl ze het gezonken Estland onderzochten. De anderen kwamen naar de oppervlakte drijven. De MS Estonia zonk met 989 mensen aan boord op weg van Tallinn naar Stockholm. Omdat het schip bij het zinken kantelde, wisten slechts 310 mensen het scheepsdek te bereiken, waarvan er ongeveer 160 erin slaagden om op reddingsvlotten en individuele gekantelde reddingsboten te klimmen. De schipbreuk wist 137 mensen te redden. Reddingsboten zonder mensen kwamen aan in de buurt van Hiiumaa. Een daarvan was eigendom van de toenmalige gemeente Emmaste, die besloot de boot te gaan repareren voor gebruik voor diverse maatschappelijke doeleinden. In de afgelopen jaren werd de boot verwaarloosd en begon te verslechteren. Omdat de boot in slechte staat verkeerde, nam ook het gebruik ervan af. Op initiatief van Sõru Merekool (Sõru Maritime School) werd de boot gerenoveerd zodat hij weer gebruikt kon worden ten behoeve van de gemeenschap en voor maritiem onderwijs.