Aluguel de barco em Capo d'Orlando · Comar Yachts — C-Cat 37 (2024)

O C-Cat 37 nasceu para oferecer a um proprietário “evoluído na vela” um barco perfeito para o cruzeiro oceânico, com alto desempenho sem sacrificar o espaço e o conforto que só um catamarã pode oferecer. DESEMPENHO Na base do casco, o design, linhas inovadoras, finas e com pouca superfície molhada, prometem benefícios desde que se respeite os deslocamentos e seja capaz de suportar um plano de vela potente com conforto e segurança; para isso foi escolhida a construção em sanduíche e a técnica de infusão com o uso de resina epóxi-vinílica e tecidos quadraxiais. A área peso/vela é de longe a melhor da sua classe. Para concentrar o peso, foi decidido agrupar as plantas e movimentar os motores, ao mesmo tempo em que se incentiva o desempenho na manobra à vela, sempre vinculado aos catamarãs, os lemes foram localizados o mais à ré possível. Até o bote salva-vidas ‘foi alojado em posição avançada sob o assento à ré do armário do cockpit acessível a partir de uma abertura dupla sempre acessível. O plano de vela, como a âncora imediatamente à frente da casa do convés contribui para a concentração de peso e proporciona um recuo do mastro sem sufocar o tamanho da vela mestra, o verdadeiro motor do C-Cat37. Os cascos são finos e altos na água, para reduzir a superfície molhada e um cockpit a 65-70 cm da linha d'água para evitar o impacto irritante das ondas no fundo do barco em mares agitados. SEGURANÇA A caixa de proteção na proa, consiste em uma parte de sacrifício do casco que, em caso de colisão em alta velocidade, quebrando, absorve o impacto evitando danos estruturais. O bote salva-vidas fica em um local conveniente e seguro dentro do cockpit e pode ser guardado por um alçapão externo. A presença de passarelas livres de escotilhas, promove um deslocamento na proa, e a ventilação do interior fica a cargo das claraboias fixas no topo das janelas laterais. Todas as linhas são levadas de volta para o cockpit, incluindo as linhas de rizes, que podem ser controladas diretamente da casa do leme, sem ser obrigado a sair do cockpit para dirigir ou reduzir a lona. Até mesmo a escota do jib, o trilho e a escota principal estão ao alcance do timoneiro. Também é fornecido um sistema de segurança já em uso em catamarãs de corrida oceânica, por meio de software, lê quaisquer estruturas críticas do catamarã e solta automaticamente as velas. Os drifts de sacrifício, colados com um aeroderivativo estrutural de mástique, em caso de impacto quebram sem danificar a laminação, evitando assim qualquer passagem de água. Em caso de quebra, os drifts são facilmente substituíveis. CONFORTO O máximo cuidado foi dado ao conforto a bordo. Os cascos finos na água são caracterizados por um forte redan que, fora da flutuação, amplia significativamente o espaço interno sem penalizar o desempenho. É possível de acordo com o estaleiro, o interior pode ser personalizado. O leme duplo na popa torna o cockpit livre de desordem e é o maior em sua classe, graças às portas deslizantes, a sensação é de um típico espaço aberto em continuidade com o salão, dando a sensação de um grande volume. O cockpit é equipado com um hard top que fornece um fechamento total que efetivamente cria um único poço-dinette deixando um corredor de 70 polegadas entre as casas do leme. Na popa haverá uma pequena ponte para ficar livre do lado, para facilitar a entrada a bordo mesmo nas amarrações laterais. A cozinha está localizada entre o cockpit e o salão e é acessível de ambas as áreas, a ausência de degraus entre esses dois ambientes facilita a passagem, um degrau na popa garante um ambiente seco e protegido do mar. Através de um estudo cuidadoso dos interiores, criamos um layout que não tem nada a invejar a 40 pés. A posição incomum do segundo banheiro no interior do casco em duas cabines, aumenta drasticamente o brilho e o espaço interno. O layout interno fornece uma cabine real, servida por um banheiro com chuveiro separado. DESIGN O estaleiro sempre prestou atenção ao design e aos detalhes. A proporção entre o casco e o convés, apesar do tamanho pequeno, é ótima. Os interiores projetados pelo estudo interno C-Catamarans são feitos com muito cuidado e altos padrões.