Aluguel de barco em Sõru · Fiskars — Lifeboat (1981)

Barco salva-vidas do MS Estônia. Ideal para excursões costeiras e insulares e observação de focas. O MS Estonia foi construído em 1980 no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, Alemanha. O estaleiro Meyer Werft também encomendou os botes salva-vidas do MS Estônia naquele ano. Eles completaram dez botes salva-vidas e um barco patrulha. Os botes salva-vidas tornaram-se inafundáveis preenchendo o espaço entre os cascos com espuma. As especificações técnicas do barco são as seguintes: comprimento 9,18 m, largura 3,40 m, calado 1,48 m, motor Sabb 22, velocidade 6 nós. No dia 28 de setembro de 1994, às 01h22, os timoneiros do MS Estônia enviaram pedido de socorro: "Mayday! Mayday!". O navio afundou em menos de uma hora. O naufrágio está localizado nas coordenadas 59° 22′ 54″ N, 21° 41′ 0″ E, a cerca de 40 km da ilha de Utö e a 50 km de Hiiumaa. De acordo com o relatório final da comissão internacional de investigação publicado em 1998, o MS Estónia ficou tão inclinado ao afundar que os botes salva-vidas não puderam ser abertos, o navio que afundava arrastou-os para o fundo, de onde o mar empurrou alguns deles - cheios de água ou de cabeça para baixo - para a superfície. Os botes salva-vidas após o naufrágio do MS Estônia foram levados em direção à costa da Estônia, principalmente para Hiiumaa. Apenas o barco patrulha foi encontrado vazio perto de Hanko, na Finlândia. O relatório final do naufrágio revelou que os mergulhadores encontraram um barco salva-vidas preso aos turcos enquanto examinavam o naufrágio da Estônia. Os outros flutuaram para a superfície. O MS Estonia afundou com 989 pessoas a bordo no trajeto de Tallinn para Estocolmo. Como o navio tombou ao afundar, apenas 310 pessoas conseguiram chegar ao convés do navio, das quais cerca de 160 conseguiram subir em botes salva-vidas e botes salva-vidas individuais tombados. O naufrágio conseguiu salvar 137 pessoas. Barcos salva-vidas sem pessoas chegaram perto de Hiiumaa. Um deles pertencia ao então município de Emmaste, que decidiu iniciar a reparação do barco para utilização em diversos fins comunitários. Nos últimos anos, o barco foi abandonado e começou a deteriorar-se. Como o barco estava em mau estado, a sua utilização também diminuiu. Com iniciativa da Sõru Merekool (Escola Marítima de Sõru), o barco foi reformado para poder voltar a ser utilizado em benefício da comunidade e para a educação marítima.