Aluguel de barco em Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Altamente versátil em seu layout de convés e distribuição interna, o Oceanis 473 foi um dos modelos emblemáticos da Beneteau entre 2001 e 2008. Este projeto de Finot-Conq combina o conforto e o desempenho buscados por proprietários particulares com as exigências do mercado de charter. O Oceanis 473, projetado por Finot-Conq, foi lançado em 2001, substituindo o Oceanis 461, um projeto de Farr introduzido em 1996. O OC-473 permaneceu no catálogo da Beneteau até 2008, quando foi substituído pelo Oceanis 46, projetado por Berret/Racoupeau. Três arquitetos de grande renome contribuíram para três gerações de iates Oceanis na importante faixa de 13 a 14 metros, onde os modelos competem simultaneamente no exigente segmento de proprietários e no competitivo mercado de charter. O Oceanis 473 foi apresentado ao público em 2001, substituindo o Oceanis 461, um projeto de Farr lançado originalmente em 1996. A dupla Finot-Conq, líderes incontestáveis em projetos de regatas oceânicas no início do século XXI, foi responsável pelo projeto do Oceanis 473. O novo modelo surpreendeu a todos com seu grande volume de casco, uma proa alta e potente, uma quilha bulbosa moderna em forma de L e uma boca impressionante que se estende quase até a popa. À primeira vista, este veleiro é visualmente impressionante. Sua estética é atemporal, apresentando um atraente convés duplo nivelado que se estende ligeiramente para trás do mastro e se eleva um pouco acima do salão. O significativo bordo livre do OC-473 disfarçava, assim, sua silhueta maciça, ao mesmo tempo que proporcionava amplo espaço para a cabeça. O OC473 é equipado com mastro no topo, cruzetas angulares e um estai de proa, com uma distribuição de velas bem equilibrada entre a genoa e a vela mestra. A grande área da genoa, de 150%, nunca foi a preferida das empresas de charter, que constataram que seus clientes menos cuidadosos deformavam a vela com facilidade. Não é um equipamento particularmente sutil em termos de ajustes, mas é sólido e fácil de manusear graças aos acessórios de convés completos e bem posicionados, fornecidos como padrão. Todas as linhas do mastro do 473 são direcionadas para o cockpit, onde são manuseadas por uma bateria de cunhos Spinlock XT e um par de guinchos Lewmar 40ST acima da cabine. A escota da vela mestra, de comprimento razoável, também fica acima da cabine, e os guinchos da genoa (dois Lewmar 56 ou 54ST) estão localizados nas bordas, permitindo que sejam operados pelo timoneiro ou pela tripulação a partir dos bancos. O timoneiro usa dois volantes, e seu assento lateral sempre tem o estai de popa em posição de ninho de corvo, o que interfere no apoio das costas no convés de popa. A visibilidade para a frente e os pontos de apoio em caso de adernamento são bons. Um banco central retrátil abre para uma plataforma de popa que, na sua época, parecia imbatível. Hoje em dia, habituados como estamos às enormes saias dobráveis encontradas em todos os veleiros, o amplo tamanho da plataforma do OC-473 é questionável. Desempenho à altura O Oceanis 473 apresenta um bom desempenho em toda a gama de ventos, desde brisas leves de cerca de 5 ou 6 nós. A sua resistência ao adernamento também é notável, especialmente na versão com calado de 2,10 m. Navegando contra o vento a cerca de 25 nós com um rizo na vela mestra e dois terços da genoa içada, o barco mantém sem esforço um rumo de 7,2 a 7,6 nós, com o cockpit seco e a tripulação a desfrutar da paisagem sentada nos confortáveis bancos do cockpit (parabéns pelo corrimão). A proa profunda e bem elevada, juntamente com o ligeiro formato em U na seção dianteira do casco, garante uma passagem suave pelas ondas. Em percursos mais fechados, o equilíbrio do leme permanece bastante neutro, como é típico dos projetos Finot-Conq, mas é melhor não forçar muito o leme para evitar perder o impulso deste casco de grande deslocamento. Com as escotas aliviadas nesses 20-25 nós, a velocidade do OC-473 aumenta para respeitáveis 8,5 nós em um rumo de través e até 9,5-10 nós em um rumo de popa. Com a genoa totalmente desfraldada neste vento de popa, a velocidade permanece consistentemente em dois dígitos e, embora o timoneiro precise estar mais atento, a sensação de velocidade sem esforço ganha destaque. O cockpit do Oceanis é confortável tanto ancorado quanto em movimento. A movimentação da proa à popa é fácil, o assento do timoneiro é confortável e os seis (ou até oito) tripulantes que o barco acomoda se sentirão à vontade manobrando ou relaxando nos bancos. O Oceanis 473 pertence a uma geração de veleiros que ainda não considerava essenciais as grandes mesas externas — com geladeira e armário para guardar louças. No OC-473, a mesa externa é feita de mogno envernizado de luxo, é dobrável e facilmente removível (bolsa de transporte incluída), deixando visível apenas uma estrutura tubular de aço inoxidável, que serve como corrimão e apoio para os pés quando o barco está inclinado. Uma solução muito prática. Interiores espaçosos Por dentro, o 473 oferece versões para todos os programas de navegação, com duas, três ou quatro enormes cabines duplas e dois banheiros. Independentemente da versão, o salão central é muito espaçoso (3,55 x 3,92 m), distinguindo-se — dependendo da versão — pela cozinha em forma de L localizada perto da entrada ou ao longo da lateral do salão. O posto de comando (que muda de posição dependendo da configuração da cozinha) tem um design clássico, com um assento voltado para a frente, gavetas, prateleiras e armários para pequenos objetos, amplo espaço para cartas náuticas, um painel chanfrado para montagem de eletrônicos e um painel frontal prático que pode ser usado para montar pequenos instrumentos ou como porta-luvas. Dado que as mesas de cartas estão gradualmente se tornando obsoletas em veleiros modernos, este posto de comando pode sempre ser reaproveitado como um escritório para o proprietário, uma característica cada vez mais popular em veleiros deste comprimento. Em termos de construção, o OC-473 representa mais um passo em frente no processo contínuo da Beneteau de transformar seu contramoldado em peças praticamente integradas, do piso ao teto. No OC-473, a contramoldagem não só forma os reforços do casco, como também suporta discretamente as anteparas e grande parte do mobiliário, unindo tudo com diversos tipos de adesivos. É um sistema de construção perfeitamente adequado à produção em larga escala, robusto e durável, que a Beneteau domina. Opção de 5 horas - € 500 Depósitos: Aluguel com entrada a descoberto: € 5.000 Aluguel diário com skipper: € 500 Aluguel com entrada a descoberto, mínimo de quatro dias.