Hyr båt i Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Oceanis 473 var en av Beneteaus flaggskeppsmodeller mellan 2001 och 2008, med sin mångsidiga däckslayout och interiör. Denna Finot-Conq-design kombinerar den komfort och prestanda som privata ägare efterfrågar med charterbranschens krävande krav. Oceanis 473, designad av Finot-Conq, lanserades 2001 och ersatte Oceanis 461, en Farr-design som introducerades 1996. OC-473 fanns kvar i Beneteaus katalog fram till 2008, då den ersattes av den Berret/Racoupeau-designade Oceanis 46. Tre välrenommerade arkitekter bidrog till tre generationer av Oceanis-yachter i det viktiga 13-14-metersintervallet, där modellerna konkurrerar samtidigt i det krävande ägardrivna segmentet och den utmanande chartermarknaden. Oceanis 473 presenterades för allmänheten år 2001 och ersatte Oceanis 461, en Farr-design som ursprungligen lanserades 1996. Duon Finot-Conq, obestridda ledare inom kappsegling i öppen hav i början av 2000-talet, var ansvariga för Océanis 473-projektet. Den nya modellen överraskade alla med sin stora skrovvolym, en hög och kraftfull för, en modern L-formad bulbköl och en imponerande bredd som sträcker sig nästan ända upp till akterspegeln. Från första anblicken är denna segelbåt visuellt slående. Dess estetik är tidlös, med ett attraktivt dubbelt spolande däck som sträcker sig något akterut om masten och reser sig något över salongen. OC-473:ans betydande fribord maskerade därmed dess massiva silhuett samtidigt som den gav gott om takhöjd. OC473 är riggat masttopp med vinklade spridare och ett babystag, med en välbalanserad segelfördelning mellan genua och storseglet. Den stora genuaytan på 150 % var aldrig en favorit bland charterbolagen, som tyckte att deras mindre försiktiga kunder lätt deformerade seglet. Det är inte en särskilt subtil rigg vad gäller justeringar, men den är solid och lätt att hantera tack vare den kompletta och välplacerade däcksutrustningen som medföljer som standard. Alla mastlinor på 473:an leds tillbaka till sittbrunnen, där de hanteras av ett batteri av Spinlock XT-klossar och ett par Lewmar 40ST-vinschar ovanför hytten. Storskotet, en rimlig längd, är också ovanför hytten, och genuavinscharna (två Lewmar 56 eller 54ST) är placerade på sargen, vilket gör att de kan manövreras av rorsmannen eller besättningen från bänkarna. Rorsmannen använder dubbla hjul, och hans säte på sidorna har alltid akterstaget i kråkbo-läge, vilket hindrar att vila ryggen mot akterdäck. Sikten framåt och stödpunkterna vid krängning är goda. En utfällbar mittbänk öppnar sig mot en akterplattform som på sin tid verkade oslagbar. Numera, vana som vi är vid de enorma vikbara kjolarna som finns på alla segelbåtar, är den generösa storleken på OC-473:ans plattform tveksam. Prestanda att matcha Oceanis 473 ståtar med god prestanda över hela vindregistret, med början från lätta brisar på cirka 5 eller 6 knop. Dess krängningsmotstånd är också anmärkningsvärt, särskilt i versionen med 2,10 m djupgående. Med en kortsegling på cirka 25 knop med ett rev i storseglet och två tredjedelar av genuan satt, håller båten utan ansträngning en kurs på 7,2-7,6 knop, med sittbrunnen torr och besättningen njuter av landskapet sittande på de bekväma sittbrunnsbänkarna (beröm för gripräcket). Den djupa, väl upphöjda fören, tillsammans med den lätta U-formen i skrovets främre del, säkerställer en smidig passage genom vågorna. På snävare kurser förblir hjulbalansen ganska neutral, vilket är typiskt för Finot-Conq-konstruktioner, men det är bäst att inte trycka rodret för hårt för att undvika att förlora momentumet i detta stora deplacementsskrov. Med skoten lättade i dessa 20-25 knop ökar OC-473:ans fart till respektabla 8,5 knop på en bred räckvidd, och upp till 9,5-10 knop på en räckvidd. Med genuan helt utfälld i denna kvartvind förblir farten konsekvent tvåsiffrig, och även om rorsmannen behöver vara mer uppmärksam, är det känslan av obehindrad fart som står i centrum. Oceanis sittbrunn är bekväm både för ankar och under färd. Förflyttningen från bog till akter är enkel, rorsmannens stol är bekväm och de sex (eller till och med åtta) besättningsmedlemmarna som båten rymmer kommer att känna sig bekväma när de manövrerar eller kopplar av på bänkarna. Oceanis 473 tillhör en generation segelbåtar som ännu inte ansåg stora ytterbord – med kylskåp och förvaringslåda för disk – vara nödvändiga. På OC-473 är ytterbordet tillverkat av lyxigt lackerad mahogny och är hopfällbart och lätt avtagbart (bärväska ingår), vilket gör att endast en rörformad struktur i rostfritt stål syns, som fungerar som både ledstång och fotstöd när den lutas över. En mycket praktisk lösning. Rymliga interiörer Invändigt erbjuder 473 versioner för alla seglingsprogram, med två, tre eller fyra enorma dubbelhytter och två badrum. Oavsett version är den centrala salongen mycket rymlig (3,55 x 3,92 m), beroende på version, utmärkande av det L-formade pentryt som är placerat antingen nära ingången eller längs sidan av salongen. Styrplatsen (som ändrar position beroende på pentryts konfiguration) har en klassisk design, med en framåtvänd sits, lådor, hyllor och skåp för små föremål, gott om utrymme för sjökort, en avfasad panel för montering av elektronik och en praktisk frontpanel som kan användas för att montera små instrument eller som handskfack. Med tanke på att sjökortsbord gradvis blir föråldrade i moderna segelbåtar kan denna styrplats alltid omvandlas till ett ägarkontor, en alltmer populär funktion på segelbåtar av denna längd. Konstruktionsmässigt representerar OC-473 ytterligare ett steg framåt i Beneteaus pågående process att omvandla sin motlist till praktiskt taget integrerade delar, från golv till tak. På OC-473 bildar motlisten inte bara skrovförstärkningarna utan stöder också diskret skotten och mycket av inredningen, genom att sammanfoga allt med olika typer av lim. Det är ett konstruktionssystem som är perfekt lämpat för storskalig produktion, robust och hållbart, vilket Beneteau har bemästrat. 5-timmarsalternativ - 500 € Depositioner: Bail-in charter: 5 000 € Dagscharter med skeppare: 500 € Bail-in charter, minst fyra dagar.