Bootverhuur in Saint-Brieuc · Kirie - Feeling — Feeling 546 (2006)

Le bateau : voilier de croisière entièrement rénové intérieur et extérieur, dans un état exceptionnel, avec une grande stabilité de forme, un franc-bord modéré favorisé par un grand élancement du mât qui le fait bien marcher au près, et être rapide par petit temps. Une stabilité de forme: c’est-à-dire que le bateau est stable, qu’il ne roule pas d’un bord à l’autre. C’est un bateau qui obtient son meilleur rendement à plat: la navigation à plat favorise le confort des plus sensibles au mal de mer. C’est un « Kirié », un voilier extrêmement robuste construit à une époque où on fabriquait encore des bateaux pour naviguer dans le dur. Confort : 4 cabines doubles avec une douche et un WC par cabine, toute la vaisselle courante, chauffe-eau électrique (groupe électrogène), micro onde, cafetière, grille pain, four et feux à gaz, matelas neufs 14cm, une annexe 3TD 3,40m Fond rigide alu avec moteur HB neuf Evinrude, groupe électrogène 8 kw, propulseur d’étrave, pilote automatique, guindeau électrique, coupe-orin SPUR, cartographie NAVIONICS, AIS, plateforme de bain amovible avec échelle d’accès à l’eau, casiers à homards pliables, cannes à pêche, bimini, table de salon cockpit escamotable, capote de roof, bossoir pour annexe, carénage 2025, enrouleur génois et enrouleur trinquette neufs, 60 m de chaîne, 2 ancres, gilets, balises... Accompagnateur : Piloter un bateau de cette taille ne s'improvise pas. Quelles que soient votre compétence et votre expérience en navigation, ce n'est pas faire injure à vos qualités de marin que de dire celà. Si demain je dois conduire un 35T pour la première fois, je ne serais pas à l'aise. C'est une grosse bête lourde et rapide, et on ne l'apprivoise pas en une journée. Les ports en Bretagne sont petits, les manoeuvres exigent de l'adresse et de l'expérience sur cette unité. L’avantage d’un accompagnateur, c’est qu’il connaît le bateau, sait l'utiliser, ce qui peut rassurer le skipper et l'équipage. Il connaît son comportement, sait ce qu'il est capable de faire et les erreurs à éviter. Il peut dispenser de précieux conseils sur son fonctionnement, son comportement en navigation, ce qui vous permet de gagner des étapes en capacité d’utilisation. L'accompagnateur n'est pas le chef de bord, il vous laissera la direction du bateau, mais il peut le préparer à la navigation, faire le plein, les courses, l'intendance avant votre arrivée. Ca peut vous faire gagner une journée de navigation. Pas d'inventaire à faire à l'entrée, pas d'inspection à la sortie. Il peut rester surveiller le bateau à l’ancre pendant vous êtes en balade également. C'est pour ça que je ne peux pas laisser le bateau sans ma présence à bord en temps que simple équipier, par sécurité pour le bateau, et pour votre sécurité. Sans n'avoir jamais navigué avec cette unité, je pense qu'il sera difficile même de sortir de son port d'attache sans un prendre un risque. Cordialement

De boot: een volledig gerenoveerde zeilboot, zowel van binnen als van buiten, in uitzonderlijke staat, met uitstekende vormstabiliteit en een gematigde vrijboord dankzij een lange, slanke mast, waardoor de boot goed aan de wind zeilt en snel is bij weinig wind. Vormstabiliteit: dit betekent dat de boot stabiel is en niet van links naar rechts rolt. De boot presteert het best wanneer hij horizontaal vaart: horizontaal varen is comfortabeler voor mensen die snel zeeziek worden. Het is een "Kirié", een extreem robuuste zeilboot gebouwd in een tijdperk waarin boten nog werden gebouwd om zware omstandigheden te weerstaan. Comfort: 4 tweepersoonshutten met douche en toilet per hut, standaard serviesgoed, elektrische boiler (generator), magnetron, koffiezetapparaat, broodrooster, oven en gasfornuis, nieuwe matrassen van 14 cm, een 3,40 m lange aluminium bijboot met een nieuwe Evinrude buitenboordmotor, 8 kW generator, boegschroef, autopiloot, elektrische ankerlier, SPUR touwsnijder, NAVIONICS kaartplotter, AIS, verwijderbaar zwemplatform met toegangstrap, opklapbare kreeftenfuiken, vishengels, bimini, uitschuifbare loungetafel in de cockpit, buiskap, davit voor de bijboot, antifouling in 2025, nieuwe rolfok- en stagzeilophanging, 60 m ankerketting, 2 ankers, reddingsvesten, bakens... Zeilinstructeur: Het besturen van een boot van deze grootte vereist expertise. Wat uw vaardigheid en ervaring op zee ook zijn, dit is niet bedoeld om uw zeemanschap te bagatelliseren. Als ik morgen voor het eerst een schip van 35 ton zou moeten besturen, zou ik me niet op mijn gemak voelen. Het is een groot, zwaar en snel beest, en je kunt het niet in één dag temmen. De havens in Bretagne zijn klein en manoeuvreren vereist vaardigheid en ervaring met dit type boot. Het voordeel van een ondersteunend bemanningslid is dat hij of zij de boot kent en weet hoe ermee om te gaan, wat de schipper en de bemanning gerust kan stellen. Ze kennen het gedrag van de boot, wat hij of zij kan en welke fouten vermeden moeten worden. Ze kunnen waardevol advies geven over de bediening en het besturen ervan, waardoor je onderweg waardevolle ervaring kunt opdoen. Het ondersteunende bemanningslid is niet de schipper; hij of zij laat de boot aan jou over, maar kan hem of haar klaarmaken voor vertrek, tanken, boodschappen doen en voorraden inslaan voordat je aankomt. Dit kan je een dag zeilen besparen. Geen inventarisatie bij aankomst, geen inspectie bij vertrek. Hij of zij kan ook bij de boot blijven en hem of haar in de gaten houden terwijl je aan het varen bent. Daarom kan ik als bemanningslid de boot niet onbeheerd achterlaten, voor de veiligheid van de boot en voor uw veiligheid. Omdat ik nog nooit met dit specifieke schip heb gevaren, denk ik dat het zelfs moeilijk zou zijn om de thuishaven te verlaten zonder risico te nemen. Met vriendelijke groet,