Yachtcharter in Saint-Brieuc · Kirie - Feeling — Feeling 546 (2006)

Le bateau : voilier de croisière entièrement rénové intérieur et extérieur, dans un état exceptionnel, avec une grande stabilité de forme, un franc-bord modéré favorisé par un grand élancement du mât qui le fait bien marcher au près, et être rapide par petit temps. Une stabilité de forme: c’est-à-dire que le bateau est stable, qu’il ne roule pas d’un bord à l’autre. C’est un bateau qui obtient son meilleur rendement à plat: la navigation à plat favorise le confort des plus sensibles au mal de mer. C’est un « Kirié », un voilier extrêmement robuste construit à une époque où on fabriquait encore des bateaux pour naviguer dans le dur. Confort : 4 cabines doubles avec une douche et un WC par cabine, toute la vaisselle courante, chauffe-eau électrique (groupe électrogène), micro onde, cafetière, grille pain, four et feux à gaz, matelas neufs 14cm, une annexe 3TD 3,40m Fond rigide alu avec moteur HB neuf Evinrude, groupe électrogène 8 kw, propulseur d’étrave, pilote automatique, guindeau électrique, coupe-orin SPUR, cartographie NAVIONICS, AIS, plateforme de bain amovible avec échelle d’accès à l’eau, casiers à homards pliables, cannes à pêche, bimini, table de salon cockpit escamotable, capote de roof, bossoir pour annexe, carénage 2025, enrouleur génois et enrouleur trinquette neufs, 60 m de chaîne, 2 ancres, gilets, balises... Accompagnateur : Piloter un bateau de cette taille ne s'improvise pas. Quelles que soient votre compétence et votre expérience en navigation, ce n'est pas faire injure à vos qualités de marin que de dire celà. Si demain je dois conduire un 35T pour la première fois, je ne serais pas à l'aise. C'est une grosse bête lourde et rapide, et on ne l'apprivoise pas en une journée. Les ports en Bretagne sont petits, les manoeuvres exigent de l'adresse et de l'expérience sur cette unité. L’avantage d’un accompagnateur, c’est qu’il connaît le bateau, sait l'utiliser, ce qui peut rassurer le skipper et l'équipage. Il connaît son comportement, sait ce qu'il est capable de faire et les erreurs à éviter. Il peut dispenser de précieux conseils sur son fonctionnement, son comportement en navigation, ce qui vous permet de gagner des étapes en capacité d’utilisation. L'accompagnateur n'est pas le chef de bord, il vous laissera la direction du bateau, mais il peut le préparer à la navigation, faire le plein, les courses, l'intendance avant votre arrivée. Ca peut vous faire gagner une journée de navigation. Pas d'inventaire à faire à l'entrée, pas d'inspection à la sortie. Il peut rester surveiller le bateau à l’ancre pendant vous êtes en balade également. C'est pour ça que je ne peux pas laisser le bateau sans ma présence à bord en temps que simple équipier, par sécurité pour le bateau, et pour votre sécurité. Sans n'avoir jamais navigué avec cette unité, je pense qu'il sera difficile même de sortir de son port d'attache sans un prendre un risque. Cordialement

Das Boot: Eine komplett renovierte Fahrtenyacht, innen wie außen, in außergewöhnlich gutem Zustand. Dank eines langen, schlanken Mastes bietet sie hervorragende Formstabilität und einen moderaten Freibord, wodurch sie gut am Wind segelt und auch bei leichtem Wind schnell ist. Formstabilität: Das Boot ist stabil und rollt nicht. Es segelt am besten in geradem Wasser: Gerades Segeln ist angenehmer für alle, die zu Seekrankheit neigen. Es handelt sich um eine „Kirié“, eine extrem robuste Segelyacht aus einer Zeit, als Boote noch für raue Bedingungen gebaut wurden. Komfort: 4 Doppelkabinen mit Dusche und WC pro Kabine, Standardgeschirr, elektrischer Warmwasserbereiter (Generator), Mikrowelle, Kaffeemaschine, Toaster, Backofen und Gasherd, neue 14 cm dicke Matratzen, ein 3,40 m langes Festrumpf-Aluminium-Beiboot mit neuem Evinrude-Außenbordmotor, 8-kW-Generator, Bugstrahlruder, Autopilot, elektrischer Ankerwinde, SPUR-Seilschneider, NAVIONICS-Kartenplotter, AIS, abnehmbare Badeplattform mit Badeleiter, klappbare Hummerfallen, Angelruten, Bimini-Top, ausziehbarer Cockpittisch, Sprayhood, Davit für das Beiboot, Antifouling-Anstrich 2025, neue Rollreffanlagen für Genua und Stagsegel, 60 m Kette, 2 Anker, Rettungswesten, Seenotraketen… Segellehrer: Das Steuern eines Bootes dieser Größe erfordert Erfahrung. Unabhängig von Ihren Vorkenntnissen und Ihrer Erfahrung auf See soll dies Ihre seemännischen Fähigkeiten keinesfalls schmälern. Wenn ich morgen zum ersten Mal ein 35-Tonnen-Schiff steuern müsste, wäre ich nicht beruhigt. Es ist ein großes, schweres und schnelles Ungetüm, das man nicht an einem Tag zähmen kann. Die Häfen in der Bretagne sind klein, und das Manövrieren erfordert Geschick und Erfahrung mit diesem Bootstyp. Der Vorteil eines erfahrenen Crewmitglieds liegt darin, dass es das Boot kennt und weiß, wie man es handhabt. Das gibt Skipper und Crew Sicherheit. Es kennt sein Verhalten, seine Fähigkeiten und weiß, welche Fehler zu vermeiden sind. Es kann wertvolle Tipps zur Bedienung und Handhabung geben, sodass Sie unterwegs wertvolle Erfahrungen sammeln können. Das Crewmitglied ist nicht der Skipper; es überlässt Ihnen das Boot, kann es aber für die Fahrt vorbereiten, tanken, einkaufen und sich vor Ihrer Ankunft um die Vorräte kümmern. Das kann Ihnen einen Segeltag ersparen. Keine Inventur bei Ankunft, keine Inspektion bei Abfahrt. Es kann auch vor Anker bleiben und das Boot bewachen, während Sie unterwegs sind. Deshalb kann ich als Besatzungsmitglied das Boot nicht unbeaufsichtigt lassen – sowohl zu Ihrer als auch zu Ihrer Sicherheit. Da ich dieses Schiff noch nie gesegelt bin, halte ich es für riskant, selbst den Heimathafen zu verlassen. Mit freundlichen Grüßen